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　　[汽车之家 行业]  2022年，受疫情多发和国际局势变化等因素影响，汽车产业面临着供给受阻、需求转弱双重挑战能源形式的转变，数字化、智能化的应用，也驱动汽车产业迎来深刻变革为进一步解决产业链、供应链的断点、堵点问题，推动汽车产业可持续高质量发展，9月2日至4日，2022泰达汽车论坛在天津市滨海新区正式召开。

　　大会由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办，以“强信念 稳发展 开新局”为年度主题。

同时，大会采用线下与线上相结合的方式，并首次线上直播欧洲分论坛　　作为聚焦于“中国汽车产业可持续高质量发展”的高端智库论坛本次大会有1,000多名全球汽车产业领域政产学研用高层云集大会现场，围绕影响产业发展、驱动产业变革的关键要素，在政策标准动向、企业战略布局、消费环境变化、产品优化升级以及前沿技术应用等领域展开深入研讨。

　　汽车之家为大家带来与会嘉宾的精彩观点在9月3日 “开幕大会：‘强信念 稳发展 开新局’的政策取向与行动”中，长安汽车副总裁张晓宇发表了题为“创新求进、开拓新局、智领未来”的演讲　　以下为演讲实录：　　尊敬的各位领导，各位嘉宾，大家中午好！非常容幸受邀参加本次泰达论坛。

契合本次大会的主题，正如今天论坛主题的动因，汽车行业正面临着百年未有之大变局为了主动拥抱危机中的机遇，长安新能源从2017年便开启了第三次创新创业，到今年已经迭代到5.0版我们坚持以新汽车、新生态战略为引领，加速向智能低碳出行科技公司转型。

接下来，我就按怎么看和怎么干的逻辑跟大家分享一下我们的思考和实践　　首先是怎么看方面本质上看，汽车从位移工具向机械智能汽车机器人转变，重塑了汽车的产品形态强大的感知系统，能源系统驱动系统和计算平台，让汽车就像人一样具有了眼、耳、心脏、手脚和大脑。

千里眼和顺风耳变得不再遥远　　从技术看，软硬解耦、软软分离，以及SOA服务化，加上数据驱动闭环，是新能源汽车产品服务和效率提升三大基石因为未来只能是大数据、闭环驱动的产品领域提升，这里面聚集了有效算力和有效数据，从促进商业闭环的核心竞争力。

从经济动因上讲，还是比较有意思的从经济动因上看，数据已经成为最重要的生产资料有一个DIKW体系，数据可被加工形成AGI的决策依据，数据、信息等等属于科学含义，但是只有到智慧层面，就是决策范畴了在这个背景下，未来得能取代司机的智能有可能实现。

向整个人类通用的场景去延伸，我们理解，未来完全取代这种劳动力或许是存在可能的假设真正实现了这个，咱们小时候学的共产主义社会不再是梦想，未来人力的劳动力将不再是生产资料，转由数据来替代当然，目前还不是现实，但不管怎么样，数据流变的能力，还有数据的产生和迭代毫无疑问就是当今最重要的生产力，流变水平高低自然就是生产力水平的高低，必将带来模式、形态、产业分工的机制等一系列根本重大变化。

整个大数据、人工智能、ABCD技术将未来使汽车成为最大的母生态，是新一轮科技和产业革命以及争夺的制高点我们理解就是掌握这种技术或者是未来需求的核心聚焦点刚才安总致辞中也提到了，掌握这种垂直技术供应链的核心环节存在机会，从这个意义上讲，新汽车的增量部件集成，车载成为汽车的叶技术，芯片是根技术，未来会占据产业链条的根本部分。

　　技术创新是本次创新的核心驱动力，掌握这种创新能力和要素的企业将获得未来更强的话语权在这个背景下，唯有实现核心技术突破，才能进而拿到这样的红利本周长安的科技生态大会上，我们发布了全新的智能品牌叫“诸葛智能”，带来诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态三大核心。

其中背后的支撑是我们与合作伙伴一同打造的硬件可插拔、环网+中央集成架构，场景可编排，生态可随需，系统自进化的平台基于此平台，我们构建未来汽车自由定义的客体，一千个消费者就有一千台系统的愿景支撑品牌落地，我们把整个汽车解构为六层，我们认为也是未来核心关键，因为向下是统筹功能，通过素质过硬的硬件水平可以实现操控和动力品质领先，而电子电气架构往上是以软的为主，向用户深度挖掘是刚才提到的数据价值，并且决定机器人的情商和智商水平，给用户带来所思即所得、所触即所得的畅快体验。

软件定义方面，我们将平台化思维植入开发，集中化服务构架以及软件化服务构建以及抽象化三个目标我们打造C2和EDC平台，其中C2中央计算机智力算力达到508TOPS，EDC算力达到2000GFLOPS，实现一体的解决方案。

此外我们也按区域集成理念形成三个区域的AIU，超过15个集成，来实现系统性成本，以及复杂度的降低，当然这个带来的优势就是未来持续迭代更加便捷服务软件构架方面，我们对于操作系统层、功能运用层和云端大数据层进行了改造，掌握分布式的软总线，虚拟化实时操作系统关键能力，真正实现了底层的软件和应用软件，实现一千项的孵化接口和调试，新开发功能的效率提升30%以上，进而让开发更高效，创意更无限，生活更自由和百变。

　　我们也构建了采、标、训、仿、算一站式闭环体系，由单体智能升级为群体智能数据的量变必然会带来体验的质变，让汽车越用越聪明，用户越用越省心在标准化、抽象化的硬件架构方面，我们基于新汽车的配置进行差异化需求改造，同时把模块化、通用化和标准化理念融入进来，让配置化服务真正落地，开发更高效。

其中我们目前已经实现了下两层的通用化率是80%，3-6层通用化率是90%　　未来新产业模式中我们将依托SDA构架探索新的模式，进而来服务新的客户，同时扶持新的伙伴我们将以联合设计、委托生产、开源生态等多种模式，让合作关系由过去的甲方乙方关系，变为深度协同的合伙人关系，共同来应对挑战，当然也共同创造和分享未来的价值。

为此我们构建了Connect X软件平台，开放了包括400个API软件接口，打通从软件到开发数字化商业流程体系，并且持续提供内容服务、软件应用，包括数码等数字化产品，给用户带来“PC组装式”的DIY乐趣，让用户和未来可以持续升级控制器，做到换芯不换车，可以实现更多的软件订阅和电子设备接入，连接未来和未知。

　　砥砺前行迎挑战，携手共进创未来我们坚持以用户为中心，以核心技术突破为关键，以生态价值创造为目标，坚定不移将软件定义汽车的长安方案贯彻到底，为人民的美好出行生活贡献长安力量今年正好是我们长安160周年，借这个机会和平台，请各位专家领导有机会到重庆长安拜访，给我们指导，谢谢大家！。

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